4月16日，Hyper GT正式开启预售，五款车型预售价格区间为21.99万-33.99万元。其中有两款车型值得关注，分别是560七翼版和600充换版。

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旋翼门不是噱头，560七翼版将标配旋翼，预售价直接来到了24.59万元；600充换版支持快换功能，车电分离版车价立减7万元，即预售价16.99万元（外加月租980元/月），也意味着昊铂正式进军换电领域，真正做到了超充快换两条腿走路。

Hyper GT有何产品亮点？

新车将首发搭载Hyper Tec技术群（AEP3.0高端专属平台+星灵高端电子电气架构），搭载全新的ADiGO 5.0人机交互系统，全系车型均配备了第二代弹匣电池系统安全技术。另外，得益于低趴的造型，Hyper GT做到了全球量产车最低风阻0.197Cd。

官方表示，Hyper GT是30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑。

新车的电动旋翼车门拥有高达43°的超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车。该车门可点动开启，随时控制打开角度，开启过程中如果遇到障碍物，将会被车门上面的感应器识别，及时停下。新车可在狭窄车位，开启自动泊车功能，实现一键召唤。

除了旋翼门，560七翼版车型车前脸设有一体式仿生格栅，车尾设有三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启。

Hyper GT配备前双叉臂后五连杆的悬架结构，独创的AICS智能底盘系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升。日常在老城区的双向两车道行驶，几乎所有车调头时都需要腾挪两把倒车，Hyper GT却能一把完成调头。带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，也让打滑失控至此沦为历史，出弯时能更有信心地全力加速。

与此同时，新车仅采用后驱形式，单电机最大功率达250kW，峰值扭矩高达460N·m的性能输出，仍令其零百加速达到了4.9s，同时还能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停。

座舱方面，新车中控屏尺寸为14.6英寸，搭载骁龙8155，配备全新的ADiGO 5.0人机交互系统，融入墨尔本纯种小牛全粒面头层皮的座椅，体现其高端水平，全车配备23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，超千瓦的高功率放大器。对于Hyper GT影院级音响空间，广汽埃安副总经理肖勇介绍到，“如果你愿意为一套音响买一台车，那么Hyper GT你一定不能错过。”

智驾方面，得益于“星灵电子电气架构”的技术支持，Hyper GT的NDA智能领航辅助驾驶可以快速判定和处理非常辅助的指令。硬件上由3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。

新车在进匝道上更快更稳，在长直匝道和大曲率匝道上均进行了提速。

品牌层面，埃安及昊铂将构建双品牌矩阵，高端品牌昊铂将使用专属的品牌标识——AI神箭，独立运营，建设独立的营销服务体系，年内将建成350家昊铂专属渠道。

竞品直指特斯拉Model 3，靠什么赢？

Hyper GT对手直指Model 3，埃安曾高调表示，“比Ta贵，但你会选我”。对于为什么有这样的自信，广汽埃安副总经理肖勇表示，主要来源于两大方面，产品力和服务。

产品力主要在空间和操控性能两大方面。在空间上，Hyper GT凭借短前悬短后悬的比例设计，在座舱空间特别是后排空间上优于Model 3。

在性能上，我们此前对比试驾了Hyper GT和Model 3的长续航版的后驱版。前者在百公里加速、5.3米的过弯半径、过连续弯道式的车身侧倾控制等方面均有不错的表现。

值得一提的是，在湿滑路面上（一半干燥一半潮湿），左右双轮受力不均等情况下，高速行驶的时候Model 3的方向会失控，而Hyper GT凭借凭借主动转向功能的ASTC鹰爪系统，会给出动态的反作用力，保持车身平稳。

服务方面，Hyper GT推出安心服务。 “安心是什么？是认可，对所有的事交给我解决就放心了，值得托付”，肖勇介绍到，“后续昊铂还会打造一系列新的生态”。同时，埃安和昊铂目前已经在布局充换电网络。

结语

七翼造型是Hyper GT的一大亮点，再加上亲民的价格，预计上市后将赢得不少订单。不过其后驱单电机的动力设置、4.9秒的加速能力在纯电车里面并不算太优秀，如果后续能够推出双电机版，价格定在30万以内，将会是目前轿跑车里面的尖刀组合。

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